相比传统的TOD四驱系统，EMOD智能四驱系统采用的电机加减速器直接控制离合器，博格华纳独特的电机驱动旋转凸轮结构能实现可靠的离合器控制和顺畅的档位切换，提供更快的扭矩响应速度及更高的扭矩输出，能够实现毫秒级的主动四驱介入，保障城市及高速路况更好的驾驶体验。
特别是在雨雪等复杂路面条件下，EMOD系统能够依据动力需求及路面变化，精准地识别并传递所需扭矩。四驱系统的快速介入和精准扭矩分配，有效避免打滑现象，并实时调整车身姿态，从而显著降低驾驶风险。值得一提的是，当车辆熄火后EMOD还可继续锁止，将后轴的驻车制动力传递给前桥，保持前/后扭矩锁定，从而实现四轮驻车。且越野场景中，4L模式下扭矩放大倍数由2.46提升至3.06，轮端扭矩更大，爬坡能力更强，脱困更容易。这一系列的优化升级，正是基于对用户实际用车场景的深入研究，特别是针对高速和自驾穿越等特定场景进行的精细化驾控优化。
由于坦克500 Hi4-T采用机械四驱，非解耦结构，使得极限路况下整车动力的持续性更好，结构更可靠，配合"三把锁"，即便是在三轮无附着力，开始空转的场景下，也可将整车动力传递到唯一有附着力的车轮上，单轮着地也能保证整车扭矩100%输出，带动唯一着地的车轮转动，实现极限场景下的轻松脱困。