几家欢喜几家愁,当年欢喜的理想如今正在发愁,现在欢天喜地的却是问界。问界M9上市86天,大订单超过60000辆。要知道该车售价高达46.98-56.98万元,但在3月11日至17日的新能源汽车市场,它的销量冲到第三位,达8700辆,超过理想所有车型的7100辆。
到底理想遇到了什么挫折?又该如何走出困境?
MEGA未达预期绝不只是设计问题
理想MEGA刚发布便遭遇炮轰,前卫新潮的设计未能得到追捧,反而招至骂声。特斯拉Cybertruck不是更前卫,更新潮?怎么没有那么多骂声?老实说,理想的不满可以理解,漫天的批评也有些恶意。对于意气风发的理想来说,首款纯电车未能旗开得胜,打击不可谓不大。
需要注意的是问界M9有纯电和增程两种版本,虽然不知道纯电版销量有多少,但华为讨好纯电爱好者的决心可见一般。
为什么理想MEGA不提供增程版?可能是理想太自信了。理想MEGA搭载宁德时代麒麟5C电池,CLTC综合续航710公里,最快充电12分钟续航500公里。如此强大的充电能力,还要什么增程?可惜,市场并不欣赏理想的宣传。如果理想MEGA提供增程版本,销量会不会好转?无人知道。
更大的问题可能是定价。理想L7定价介于31.98-37.98万元,L8定价介于33.98-39.98万元,L9定价介于42.98-45.98万元。最高端的L9 2023年卖出114377辆,可能正是因为成绩十分“理想”,所以理想才自信满满将MEGA起步价定在55.98万元。要知道极氪009起步也只有50万元,续航702公里。腾势D9 EV定价更平民,起步价只有37.98万元。