国内最早引进的合资品牌轻客不是江铃福特而是南京依维柯，曾经属于南汽集团，后南汽被上汽集团合并，现在是上汽南京依维柯。从依维柯轻客出现的那一刻起，这个品牌的轻客快速的风靡大江南北，可是现在的依维柯市场占有率低于自主品牌上汽大通和江铃集团的系列轻客，为何会被后来者居上呢？
有些老司机认为依维柯的轻客质量不好，不如江铃福特，可是依维柯轻客其实还是很皮实的；并且其车辆采用的是非承载式车身，具有更强的载荷，而且能通过四驱技术的使用而适合更多用车场景。比如依维柯2045这台四驱轻客就广泛应用于户外勘探领域，也会作为军用车辆使用，所谓依维柯当年实在是太招眼了，以至于其他品牌的轻客、面包车和MPV的市场份额大幅缩减。
在这个阶段里的热门MPV以日系品牌为主，于是一场阴损歹毒的商战就此拉开帷幕。
不论是轻客还是MPV，这两种更适合商用的车型所面向的用户普遍是企业用户，其主力市场在南方的区域，主要用户是中产与以上用户；在闽粤琼等区域的企业向来比较注重风水，中产汽车用户也有一部分会在意这些，所以让这些用户从心底排斥依维柯就是日系汽车逆转局面的突破口。
而这个突破口就是“风水”，当年在一些殡仪馆招标采购殡葬车辆的时候，一些日系汽车经销商自购一批依维柯汽车送给一部分广东区域的殡仪馆；至此依维柯轻客则在殡仪馆和墓园等地之间穿梭，久而久之，依维柯在这些区域里变成了“灵车”。
可是真正的依维柯是下面这样的气质。
依维柯品牌的一部分市场份额就被一个“奠”字压缩，这是一个经典但是毫无底线的营销方案，重点是不违法。
可是结果确实是值得深思，也是所有车企都会引以为戒的。
毕竟“奠”这个字在传统文化中是不吉利，其本意是将祭品放在神像、灵位或遗体之前以致敬；没有人不畏惧死亡，没有人会在“奠”的场景中嬉笑，面对这个字的时候都是心情沉重且肃穆的，可是生活中不能总是这样。反之，将这样一个标签硬贴到某一台车上之后，这台车也就基本被限定使用场景了。
具体到这起案例的解读：
如果该博主自购一批理想MEGA送给殡仪馆，那么其在车辆上贴上“奠”字则没有任何问题，包括拍摄图片发布到网络之上也没有问题，因为车辆是其个人物品，其具备自行改装或装饰的权利。此时即便这台车或这些车回让理想汽车潜在用户感觉到不舒服，会直接影响到理想汽车的品牌形象和销量，理想汽车也只有干瞪眼的份，毕竟理想汽车不能挑用户。