首先，虽然原有的分体式大灯布局没有发生变化，但新车在上层日间行车灯的两端增加了向下延伸的镀铬“泪痕”装饰，在日间行车灯与“獠牙”主大灯之间构建实质连接关系，同时也将前脸的两侧界限更具象、明显地展示出来。
主大灯部分的整体轮廓没有明显修改，但与之相连的进气格栅采用了与普通版车型完全不同的新设计。
首先，以往的不规则多边形格栅面积被进一步增加，不仅上下沿紧贴着发动机盖前沿与前包围下唇，两侧也延伸至主大灯内沿。
以往的直瀑式格栅条设计被改变为横向设计，线条也变得更加尖锐，搭配上更加复杂硬朗的多面体造型风格，让前脸看起来更加具有攻击性。
与此同时，后包围部分也加入了更多空气动力套件风格设计，双边共四出式排气尾嘴上方的包边装饰采用了锐利的多边形设计，而后包围两端反光条周边也加入了类似导气通道的设计，让尾部立体感、运动感都得到显著的提升。
虽说车身侧面造型以及轮毂都没有进行造型修改，但仅仅靠着这一套前后包围，东风风行T5 EVO狂飙版看起来就已经比过往的车型更加霸气，前后部造型比例与细节设计的协调感也达到提升。
由此可见，东风风行T5 EVO的此次外观升级相当成功，在不完全推翻原有设计架构的前提下，带来了最显著的优化效果。
不过与进步巨大的外观设计相比，内饰设计则基本保持原状。
在外观设计大量更换锐利线条强化运动感的时候，新车的内饰依旧保持着柔性线条搭配圆形出风口的时尚高档风格。
不过，即便这一套内饰设计已经推出了两年多，但在当前仍然称得上是同级车型中耐看的设计方案。
双10.25英寸大屏看起来虽然没有如今那些超大智慧娱乐屏那样炫酷，但它的尺寸比例在这套内饰设计中显得颇为协调，而除了视频播放时的画面尺寸较小之外，智能应用一应俱全。
至于空间部分，由于内外尺寸没有发生改变，座椅设计也基本维持原有状态，因此在乘坐空间感与舒适体验层面看来，T5 EVO狂飙版的表现是中规中矩的，没有惊喜，但也仍然保持着较高的水平。
而在动力部分，T5 EVO狂飙版也进行了一些升级。
目前，T5 EVO狂飙版提供两款1.5T涡轮增压L4发动机，其中入门级低功率版本发动机可输出197匹最大马力与285牛·米峰值扭矩，与过往普通版车型保持一致。
而高功率版本搭载的发动机则在同样输出197匹最大马力的基础上，将峰值扭矩提高到了300牛·米。此外，发动机最大功率与最大扭矩的输出转速也有所区别，高功率版发动机的最大功率输出转速从5600rpm提前到了5200rpm，别看区别不大，实际上能够让发动机的动力输出变得更加爽快。