除了比亚迪超级混动之外，包括长城、长安、吉利在内的多家自主车企接连推出全新混动技术以及车型，其中，插电混动领域（含增程）竞争尤其激烈，包括深蓝、零跑、哪吒、问界等多个新势力品牌接连推出了增程版本车型。据媒体统计，2023年亮相或上市新车中，插电混动车（含增程）占比超过一半。
可以预见，在纯电续航焦虑无法被彻底根治的技术背景下，技术更为成熟可靠的插电混动车型，大概率会成为接下来很长一段时间内车企竞技的首选赛道。
如何在这条异常“拥挤”的赛道上突出重围，是各大车企绕不开的课题。此方面，一向“敢为人先”的自主品牌代表——广汽传祺，给出了他的答案。今年4月，广汽传祺带来全新架构i-GPMA，发布传祺智电混动，以及战略首款车型传祺E9，正式开启“XEV+ICV”双核战略2.0时代。左手是作为品牌销量主力的MPV车型，右手是XEV和ICV全面升级的全新架构，两股强大的力量融合，让传祺在这个严重内卷市场的第一战，有着必胜的信心。
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智电加持，E9破局新能源MPV市场
大事君看来，传祺智电混动首款落地车型E9很有可能会担起传祺MPV市场霸主的大旗。作为同级唯一搭载2.0T混动专用发动机的车型，传祺E9带来的强动力体验是同级前所未有的。
在这之前，国产混动MPV竞品不在少数，但无一例外都是用紧凑的1.5T动力在“小马拉大车”。传祺E9的出现，填补了这一市场的空缺。传祺E9搭载的2.0T混动专用发动机由广汽自主研发，最高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，相比1.5T的竞品起码强了40%。
