星越L增程电动版搭载41.2度电的电池，纯电续航205公里，比它贵十万元的理想ONE的电池容量为40.5度，纯电续航仅155公里，技术代差十分明显。它还拥有1250公里（WLTC工况）的行业最长增程续航里程，以及1450公里（CLTC工况）的电混综合续航里程。
在能量密度方面，一向以电池技术著称的比亚迪，旗下的唐DM-i也只做到了130Wh/kg，而星越L增程电动版依靠低内阻电芯和高集成布局做到了167Wh/kg，展示了吉利在智能电动汽车“新三大件”全域的自研自造能力。
在关乎行驶品质的高速行驶噪音上，星越L增程电动版凭借整车90%以上声学材料覆盖、增程器和电驱系统的NVH优化，全电门加速至100km/h车内噪声仅为64分贝，更做到了在120km/h法定速度下66.7分贝的成绩。要知道，燃油豪华轿车在这一速度下很少能低于70分贝，奔驰S级也才能做到65.4分贝。
近几年有关造车新势力的“刹车门”事件层出不穷，用户对电动车的刹车性能格外关注。在这方面，星越L增程电动版再次傲视同侪，百公里时速制动距离达到了35.8米，不但远低于理想ONE和问界M5的38米多，更是比注重操控的燃油版宝马X3和奥迪Q5更短。