在全球市场中上市时间最长、保有量最大的日系传统混动车，从某种意义上讲也算是电动车，但其以汽油机为主的工况更多，先不谈是不是更环保，它的油电切换不顺畅，提速和高速性能一般，高速行驶噪音大的问题一直困扰着车主，还不能充电和上绿牌。
这时增程式电动车仿佛救世主从天而降，通过汽油发动机作为增程器为电池发电，实现了随时随地充电，消除了里程焦虑。但随之而来的是理想ONE用户对其“百公里烧8升油”的抱怨和大家对问界M5是“东风小康换壳车”的质疑。
其实关于技术和数据，用户是不想关心也不需要懂的，他们想知道的就是：电动车何时能不依赖充电桩？增程车能不能更省油？混动车的纯电续航里程能不能更多？至于电动车用什么方式实现“电动”，真的这么重要吗？
11月25日，星越L Hi•P雷神增程电动SUV以“打破定义”为主题正式上市了，打破电动车“定义”的方式就是用“纯电、混电、增程电”三种电动模式实现“一车顶三车”。
星越L增程电动版用更大的能量密度、更合理的车内空间布局和更快的充电速度，实现纯电续航205公里（WLTC工况），不到30分钟充电80%，实现日常用车一周充一次电且零油耗，覆盖了纯电车每天的通勤需求。
星越L增程电动版的1.5T发动机，可以说是全球目前技术最先进的增程器，热效率43.32%，拥有米勒循环 13:1高压缩比，即可以充当移动“充电宝”为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电，更能作为“发动机”直接参与做功，解决了纯电车不能跑长途、增程车长途油耗高的痛点。