从未来的发展而言，无论是没档，二档，还是三四五六七八档，DHT混动技术都始终是汽车全面电动化的过渡产品。因此，厂家也无需下血本来研究哪个突破能一锤定音而拿个技术上的桂冠。实际上大部分厂家都是这么干的，就是在现有的技术上修修补补，尽力地提高产品的整合度。因此，我认为现阶段新能源混动的最大标杆就两个，动力耦合的平顺度，以及最为重要的——价格。这两个指标在消费者进入到4S店完成试驾以后，就能很直观地得到具体感受。
近期，宁德时代推出的新的麒麟电池，能量密度达到了255WH/KG。而其他电池巨头，无一不在向尽最大可能挖掘电池潜能的方向突破。也就是说，在不远的将来，电动车续航里程将在目前的700公里级别逐渐向1000公里过渡。即便是广为诟病的高速续航里程，也将很快赶上传统燃油车600公里的普遍标准。
虽然目前还有很大一部分人有充电焦虑，但随着新能源市场的强大渗透率，一系列扶植新能源政策的制定实施，以及市场这个无形的大手，会在你不知不觉之间，将充电这件事情做到润物细无声。汽车甩掉发动机的时代，转眼间就要到来。
