之前测飞凡F7时，平均时速高了7km，续航达成率少了17个百分点。说明电动车还是比较娇气的：拥堵、超过110km/h的高速行驶、下雨、上坡、开空调，都可以明显影响到它的续航达成率。出门看天碰运气，是一个电动车主的日常修养。
▲图片来源：车聚网
综观整个测试里程，高速路况共行驶305km，平均时速72km/h，前段通畅时的达成率为99%；后段拥堵+下雨的达成率为77%，平均续航达成率为84%。
84%的成绩属于中等水平，但与4年前测的几何A高速续航达成率95%比，明显逊色不少。是几何的水平下降了吗？当然不是，是拥堵和下雨。
顺提，同样是雨天，6月我们测得欧拉闪电猫的高速续航达成率只有63%。
所以天气的影响是非常大的，雨水会显著增加轮胎与路面的滚动阻力，同时增加车身的空气阻力。频繁开启除雾和雨刷功能，也会增加电耗。
最后结论，几何G6高速续航84%，市区续航115%，综合续航达成率为99.5%。这还是有拥堵和下雨的情况，算是比较真实的还原了日常场景。如果天气好，超过100%的续航，是轻而易举的事。
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车聚君在几何店里，注意到一张海报（如上图）。其中宣传几何G6的续航达成率为90%-105%，远高于竞品比亚迪秦PLUS的75－90%、埃安AION S的70－85%，当时我们想，这不科学吧？
现在经过实测，最终结果是99.5%，确实不是虚假宣传。感觉吉利这个子品牌的第一优势「续航扎实」更突出了。
所以，这几年来，如果有读者是对传统汽车有眷恋，但不得不买一辆电动车时，我的建议是可以先看一下几何，因为它的续航达成率最高，不会有太大的里程焦虑。而且当时测几何A时，机械素质也有点像燃油车。
那么，现在的2024款几何G6呢？
三、几何G6的机械素质
一句话：很好开，有些地方有沃尔沃的感觉。
▲图片来源：车聚网
首先加速，真的是一点就有，而且是在舒适状态下。可以说，非常电动车了。这与4年前我们试几何A时的感觉，截然不同。当时起步时，居然会有一点涡轮迟滞的感觉。现在呢，电门敏感到哪怕是轻微的一点，车身也会明显一蹿，比Model 3的反应更灵敏。不知道吉利的工程师是不是被骂的矫枉过正了。
其次是刹车，有沃尔沃的感觉，也是一点就有。让人想起十年前菲翔的感觉。对于沃尔沃车主来说，是很快能习惯的；对于其它车主可能要适应一下。车聚君个人是比较喜欢的，看大家感觉了。
当然，比沃尔沃先进的是，几何G6配了舒适刹停，最后一下的点头感不明显。而且还配了Autohold，深踩刹车，脚部离开踏板，车辆仍然能保持静止。
转向手感也不错，方向盘小巧轻盈，握感舒适，指向精准，对女性非常友好，在城市开也比较省心省力。
▲图片来源：车聚网
带我们试驾的销售，家里恰巧有一部沃尔沃S60。他坦言，现在吉利的新车产品力都挺高，很多地方和沃尔沃有相通之处，比如座椅舒适性、气味清淡感、安全性等等。他认为几何A的操控不错，就是底盘略硬了；但车聚君觉得还行，毕竟调校更运动后，太软的悬挂是支撑不住的。