不过新车采用了比较简洁的设计风格，双联屏设计还算自然，能够让消费者感受到一些潮流科技的气息。同时新车采用了比较鲜明的内饰配色，再加上钢琴烤漆材质和金属材质的点缀，新车在质感方面的表现还算不错。除此之外，新车标配了定速巡航、全景天窗、胎压显示以及索尼音响等配置和功能，在配置方面的表现还算优秀。
动力系统方面，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版并没有为消费者带来全新的体验，新车与现款在售车型采用了完全相同的动力系统，1.5T发动机拥有115kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩；匹配的电动机拥有125kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩。不过相比现款在售车型，新车的纯电续航有所变化。现款在售版本的瑞虎7 PLUS PHEV在NEDC标准工况环境，纯电续航为80km，而新款车型除去入门版的纯电续航为55km之外，其余两款车型的纯电续航都来到100km。
整体来看，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的实力比现款车型更加优秀，并且指导价也更加实惠，为什么会得到消费者的吐槽呢？根据了解，很多消费者认为瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的指导价格与瑞虎8 Pro PHEV有些重叠，与其选择它，还不如加价选择定位更高的瑞虎8 Pro PHEV。此外，瑞虎7 PLUS PHEV冠军版的电池包被安置在底盘最中央位置，这也是消费者对这款车吐槽最严重的方面。