从一台超过5米的豪华轿车角度而言，我对这台车的座舱表现也是非常期待。这台车拥有5块大屏，中控三联屏加上下方的系统控制屏，以及后排的控制屏，我敢说对于这个，国人对它的好感度绝对+1。整个操作的流畅度还是相当不错，我觉得在号称使用8155芯片的车型上，追光PHEV的车机操作流畅度算得上第一梯队。
座椅的舒适度上，追光PHEV是全线拉满，主要的四个位置，加热、通风和按摩都一个不落，而且，这台车还在老板位上设计了带腿托及电动靠背调节功能的座椅，从实际的乘坐感受来说，没有说已经到了特别让人难忘的舒服，但也挑不出什么毛病。
好了，说了这么多，你是不是觉得，好像在现如今的汽车市场上，这些也都算是常规的操作？那接下来，最后一个问题，这套混动系统的表现怎么样？这也是这次试驾最重要的部分。
纯电续航印象深刻，但仍有进步空间？我们先来聊这台车的动力输出，这台车搭载了由1.5T涡轮增压引擎和前后双电机组成的插电混动系统，整套动力总成的总功率达到了390kW，总扭矩达到了810N·m，听起来挺唬人的吧？不过，官方百公里加速也跑进了6秒，据说实测能够达到5.7秒，对于一台插电混动的车型来说，这个加速其实不算慢了。