当然，半固态电池优势这么明显显然成本相对会更高，但是岚图追光搭载82度电半固态电池的两个版本预售价仅为32.29万元和35.29万元，CLTC工况下电动续航达到了580公里。同时，岚图追光峰值充电功率达到了230千瓦，10分钟就能拥有230公里的续航里程，完美解决消费者对于电动汽车的里程焦虑。
值得一提的是，据资料显示，2022年一月份，东风汽车早就和赣锋锂电就半固态电池的商用化进行了市场检验，也就是说其实东风汽车或者说岚图汽车在半固态电池的使用上面有着相比其他车企更加丰富成熟的使用经验。
从岚图追光开始，东风汽车集团旗下的其他电动汽车也将陆续使用半固态电池，这其实就意味着东风系的半固态电池不仅仅是验证性产物，而是取得了大规模全面验证后能够实现量产装车的成熟动力电池，对车主而言，可靠性、安全性以及稳定性方面都会比目前的三元锂电池更加出色。
目前行业预计全固态电池要到2025年-2030年才能实现量产，这也意味着2023年后的多年时间市场上C级或者一下级别的电动汽车市场将围绕半固态电池做文章，谁具备更快的实现半固态电池的量产装车，谁将获得高端电动车市场的先发优势，而从岚图追光作为首款量产装车半固态电池的C级电动车可以看到该车出色的核心竞争力。
笔者有话说：
岚图追光的核心优势并不仅仅只是引入“1槽8线”绕组技术的大功率电机，不仅仅是大面积采用铝合金材质的悬架底盘和出色调教，也不仅仅是基于ESSA+SOA的智能仿生体架构。岚图追光搭载的半固态电池才是该车最为重要的亮点，毕竟消费者更看重电动汽车的安全性和稳定性，岚图追光的半固态电池让该车在性能、售价和安全性方面得到了非常好的兼顾。