带着三车价格差，我们再来看看它们的底盘拆解对比。在前副车架拆解中，追光PHEV和阿维塔12均采用了全框式铝合金材质，追光PHEV前副车架用了六点式连接、阿维塔12为四点式连接；新奔驰E级前副车架与车身虽是六点式连接，但全框式钢制用料明显不及两款国产车厚道。
如果说新E级是因为前副车架仅需承担发动机两个悬置安装点，没必要用上铝合金材质，那我倒想反问，“能用钢绝不用铝”的造车思维，真值得提倡吗？包括后副车架，追光PHEV用了一体铝合金铸造结构，阿维塔12也用了铝合金铸造+焊接结构，而新E级则只是冲压焊接结构+钢铝混合材质。
再来看三车悬架系统，从前悬来看，三车均采用了铝合金用料，连杆也足够粗壮，整体都比较实在。后悬部分，追光PHEV和新E级都用了五连杆悬架，阿维塔12为H臂结构多连杆悬架。相对来说，前两款车后悬多以舒适性、操控性为主，后者则以优化底盘空间为主。