首先来看香槟塔环节，这一测试是为了考验三款车型的底盘及悬架舒适性，所以选择了将香槟塔放在车辆右后老板位的地板上，三款车型将分别以30km/h、50km/h和70km/h的时速通过间距10米长的减速带，看看香槟塔是否有倒塌或者位移。
首先是30km/h通过减速带，作为中大型豪华车，三款车都非常平稳地通过了测试，香槟塔都没有丝毫位移。
接下来则是50km/h通过减速带，奔驰E 300 L和追光PHEV都毫无悬念地通过了测试。而阿维塔12的上两侧香槟杯则产生了较大幅度的位移，险些掉落。
最后便是70km/h通过减速带，三台车也都非常平稳地通过了减速带，连50km/h测试时险些未通过的阿维塔12也顺利通过。
在香槟塔测试中，三款车型在低速与高速通过减速带时的表现都非常出色，而就在50km/h通过时显示出了差别。首先需要说到的是，三款车均采用了短行程悬架，在高速通过时悬架快速压缩回弹，所以传递至车内的振动实际上与低速通过相差无几。这也是为什么三款车型仅在50km/h通过减速带时会产生差别。
而在50km/h通过减速带时，追光PHEV和奔驰E 300L的悬架对于振动和颠簸的过滤都非常干净，几乎没有太大的振动和颠簸传递至车内。而阿维塔12的香槟塔之所以会产生位移，原因只有一个——阿维塔12太重了。阿维塔12的整备质量达到了2180kg，较大的质量在面对中速颠簸时，车身的起伏和振动加在一起，超过了其悬架的阙值。