先来说行驶质感，狮铂拓界在悬架部分使用了前麦弗逊、后多连杆的形式，加之较为柔软的减震器风格，这台车行驶在路面上的舒适度是有着不错保证的，即便面对一些颠簸震动时，它也有能力去比较轻松的处理掉，就像隔着一层棉花一样。
虽然整体调校风格偏柔软，但是狮铂拓界在过减速带时却不会显得松散，前后桥也不会有明显的跳动，起亚对底盘的调校功底在这台车上还是有所体现的。
当然舒适的风格也让车辆行驶中会丢失一些路面信息，转向风格也比较温和，开起来以轻松为主，驾驶乐趣在这台车上是体会不到的。
而动力系统为何没有让我觉得很满意呢？主要两个因素：一来这台2.0T发动机拥有着最大功率236马力，峰值扭矩353牛·米的参数，但实际体感上的加速感受并不快，和预期稍有不符。当然或许和我所试驾的这台车是四驱版也有关系，毕竟在重量上相比前驱版不占优势，还带来了过于平稳的起步姿态，这些都会让身体对加速的感知降低。
而第二则是这台8AT变速箱在快速降挡时的反应显得还是有些缓慢，它的平顺性表现不错，存在感很低，只是在需要全力途中加速时，总是要琢磨一下再换挡，多少有点影响开车的节奏。
最后来说一下驾驶辅助系统的使用感受，在开启ACC的情况下，它的车道居中和刹车动作都是比较温和的，不会造成不舒适的乘车体验。但减速后的提速过程会比较缓慢，需要较长时间回到限定车速，这点个人不是很喜欢。
总结
在试驾过起亚狮铂拓界过后，我想我对于韩系品牌如今的处境有了进一步的了解，以这台车为例，你说它的产品力弱么？我想并不弱，作为欧洲最畅销的SUV之一，狮铂拓界的综合能力我认为是不逊于国内市场主流SUV产品的，甚至在动力、驾驶辅助和车机智联方面，它要比很多日系产品还优秀一些。