相比丰田的RAV4双擎两驱精英版，新奇骏e-Power混动在配置方面提供了更多的优势。除了拥有四驱系统外，新奇骏e-Power还提供更大的空间、皮座椅和方向盘等。虽然使用了一台1.5T三缸发动机，但在e-Power系统中，这台发动机仅用于发电，因此比丰田THS混动的发动机介入时更加安静。
价格方面也是新奇骏e-Power的优势。它的18.99万的指导价比丰田终端优惠完的价格还要低，更不用说与丰田的22.58万的指导价进行比较了。
而与CR-V和皓影的混动车型相比，它们目前还停留在上一代的造型，如果要与新奇骏相媲美的价格区间，只能提供配置相对简约的两驱版本。i-MMD驾驶体验更加强烈，驾乘质感在某些方面可以与新奇骏e-Power相媲美。
丰田和本田也有机会重振生机。RAV4/威兰达计划转向第五代THS系统，新一代CR-V/皓影还未上市，两家汽车厂商都有重新建立价格体系的机会，关键在于是否有重新出发的勇气。国内汽车市场经历了一波内卷浪潮，重塑了消费者对于价格和价值的认知，而日产这次则是在补充一记狠刀，“合资品牌”这个标签已经不再是它们的避风港。