不过，随着新能源汽车的兴起，消费者对于车子的经济性以及动力有了更高的要求，在这样的情况下，日产也给出了自己的解决方案，那就奇骏上搭载的这套e-POWER系统。该系统由1.5T发动机、发电机、电池、逆变器以及前后双电机组成。其中1.5T发动机最大功率为106kW，它只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。
它的前电机功率为150千瓦，扭矩是330牛·米，后电机功率为100千瓦，扭矩为195牛·米，系统总功率为250千瓦（340马力），总扭矩高达525牛·米，参数表现远超同级车型，和带有涡轮增压的V6级动力相当。实际上它6.9秒的0-100km/h加速成绩也要确实要比本田CR-V、丰田RAV4以及大众途观L等竞品要快上不少。由于是采用了电机驱动，它的起步和提速响应没有延迟，整个行驶过程中也不会有任何顿挫。
该车还提供了运动、越野、雪地、经济以及自动5种驾驶模式，e-4ORCE雪狐电四控驱可以实现100:0-50:50扭矩即时分配，燃油版奇骏的四驱结构已经要比普通城市SUV来的更专业，如今奇骏e-POWER在此基础上具备了更强的脱困能力。此外，独立控制的四个轮子可以根据路况做到实时响应，循迹更精准，当遇到突发情况或者急速入弯时也能做到扭矩精准分配与四轮制动协调，让车身姿态更加平稳，减少失控的概率。