或许很多消费者对于超混电驱奇骏这个名字感到陌生且熟悉，熟悉的是奇骏这个名字，陌生的是超混电驱，但其实新车的这个名字也很好理解，奇骏就是我们熟悉的日产奇骏，而超混电驱，便是指新车所增加的e-POWER系统和e-4ORCE雪狐四驱系统，换句话来说，超混电驱奇骏原本的1.5T三缸发动机变成了一台增程器，其主要靠前后双电机电驱为主，所以动力也是本次超混电驱奇骏变动最大的地方，同时也是新车对于“共生关系”给出解释的地方。
动力既然是这台超混电驱奇骏变化最大的地方，相信不少消费者对其动力已经非常好奇了，而超混电驱奇骏搭载了日产第二代e-POWER系统，该电驱系统由一台1.5T三缸增程器和前后双电机，以及闪充闪放的功率型动力电池组成。说到这里，或许很多小伙伴都会认为这台超混电驱奇骏是一台“新能源车”，但其实不是的，因为超混电驱奇骏的e-POWER系统的工作原理是“只加油、油发电、电驱动”，所以它无需充电，只需要加油而已，在便捷性上还是拉满的。
此外，也有很多消费者对超混电驱奇骏的1.5T三缸增程器抱有怀疑的态度，但大家也大可不必，因为增程器专注于发电，它不参与车辆的驱动，也就是说，超混电驱奇骏将原本在“台前”的发动机搬到了“幕后”，而真正驱动超混电驱奇骏行驶的是它那150kW输出功率，330N·m输出扭矩；后100kW输出功率，195N·m输出扭矩的前后双电机，同时超混电驱奇骏的增强器也不会出现以往三缸机那样抖动、吵闹的情况，因为超混电驱奇骏还搭载了更加智能的能量管理系统，在该系统的加持下，可以减少增程器的启动频次，不仅可以降低车辆的能耗问题，同时还可以提升车辆整体的驾驶静谧性，可谓是一举两得。