也因为电驱系统的缘故，整车的NVH水平表现更好，对于风噪和路噪的抑制都很到位，不过驾驶者还是能感受到增程器的介入，但对比同级别的混动车型，整体的静音和震动控制都上升了一个台阶，甚至如果乘客不细心留意，几乎难以察觉内燃机运转的声音。此外增程器在急加速等大动力请求的情况下，会先以低转速启动，并缓慢提升到最佳的效能区间，在保证静谧性和平顺性的情况下，又带来了类似燃油车的驾驶体验。
唯一需要抱怨的是后排的震动控制，底盘在某些路段有较强的颠簸感，震动不可避免地传入车内，后排乘客将会遭受到较明显的震动，相反前排乘客的感受会好很多。当然奇骏也保留了日产“大沙发”的优点，厚实的座椅能过滤掉一些震动，整体舒适性表现依旧值得称道。
外观内饰回顾：延续燃油版的设计 车机表现出色
日产奇骏e-POWER延续了燃油版的外观设计，除了部分车标和细节，整体上还是我们熟悉的感觉。全新的车标更有时尚感，搭配分体式大灯后，显得更有个性，并且新车还提供了全新的珠玉白外观配色，很适合喜欢素雅的朋友。