其实第一眼看到博越L，我们就从它身上感受到了众多跟过去的吉利不太一样的东西。它天生就有一副如同新势力的年轻科技样貌，特别是一头一尾两处同级少有的178LX数字LED大灯与数字LED贯穿尾灯，可谓是拉满了视觉效果。
而对于这样的高辨识度车身，吉利本身好像还不太满意，在此之上推出了新增峡谷绿车色喷涂的荣耀版车型，而这样的荣耀版也不是简单改改车色涂装，还在格栅、侧裙等诸多区域加入了专属的钢琴黑套件，打开车门也能见到近年流行的蓝灰双拼深色内饰，售价才仅为12.87万元，目前还增加了11.87万元的盛夏冰爽价，这才上市不到一年就再加码，吉利对这台车的重视程度可见一斑。
以往我们说一台车的网联最重要是屏幕里面的内容，可真用过智能互联车机的人才知道，它背后的硬件与技术实现方式才是核心。OTA（在线升级）这个概念我们都已经听烂了，从自主的CS75 PLUS到合资的CR-V都有这功能，可真要升级的时候别说速度了，就冲着停车才能升级的方式，这OTA就跟手机升级差异巨大。而且你看CR-V这“远古”的座舱风格，怕是与早就和现在的智能汽车脱节了。