那么这样的好处就是日常用车时，底盘的表现变得更加柔和，不再是货车的驾乘感受，完全是一个乘用车的表现，就像是加了货斗的SUV，可能在打得颠簸下回略显硬一些，但是整体的舒适度已经要比传统意义上的皮卡舒适许多。
不过这个时候也不需要担心这台皮卡能不能应付烂路，甚至可以这么说，烂路就像是这台车的游乐场。
更强的动力不用说了，爬坡变得过于轻松，毫秒级的四驱响应，能够在砂石这种低附着力路面带来更好的抓地力，更重要的一点是其切换到四驱是自动的，就算没有将驾驶模式调至越野，也不用担心打滑的现象发生。
815毫米的涉水深度在绝大多数涉水路面都可以轻松应对、最小3.5米的转弯半径对于这样一个尺寸的车来说，可以称得上灵活，这在林间或者是山涧当中，车辆有着更好的灵活性，像一些大尺寸越野车辆不能到达的地方，这款车能够以一个更轻松的姿态抵达。
最重要的一点是，雷达地平线可以让越野这件事的门槛降低许多，之前积累的一些越野经验在驾驶这台车的时候用不上了，比如说轻柔的给油，对动力精细的控制，或者说什么时候切换成四驱等等。
这些事情车辆基本上全给包了，特意在一些场景下进行了模拟，比如说砂石坡地的原地起步、交叉轴、涉水溯溪等等一些大多数人会在出行时遇到的场景，动力的分配非常智能，对于驾驶员来说，需要做的就是控制一下速度和方向，其他的完全交给车辆就好，甚至可以这么说，只要是会开车的人，就能通过这台车感受到不一样的乐趣。