从发布首款新能源皮卡车型RD6以来到现在差不多两年的时间点，雷达再次带来了新款车型——雷达地平线，售价18.18万元起。对比皮卡市场整体的定价体系看，雷达地平线算不上“实惠”，与传统意义上的“便宜大碗”的皮卡形象也出现了些许参差。而从更宏观的视角来看，中国汽车价格战打的火热，作为一个还没有在用户心中建立起品类认知的产品，一个售价并不足够吸引人眼球的小众车型，雷达地平线、乃至雷达皮卡该如何实现突围？这些问题成了雷达背后的掌舵手们需要攻坚的重点课题。
雷达皮卡，底气何来？
关于雷达地平线，这款皮卡车型身上被贴满了很多“满级BUFF”的标签，比如“水陆山三栖全地形选手”，比如“首款能和超跑比加速的车型”，再比如“除去皮卡前缀可与30万级SUV对标”。
凭什么雷达地平线有底气“自我标榜”？原因有两点，一是找准了皮卡市场的细分缺口、二是吉利体系下的技术赋能。
目前传统皮卡主要是商乘两用，主要使用场景仍然聚焦在运输领域，但是随着用户用车理念的变化，开着有后斗的皮卡去户外驰骋也发展成为一种比较酷的生活方式，怎么满足这样的生活方式，雷达做了这个补位者。
吉利雷达CEO凌世权在接受采访时表示：传统皮卡去户外场景体验这个车，都是体验这个车性能本身，但是吉利雷达从成立开始就是面向户外，是个新物种，提供的的产品性能和解决方案与传统皮卡完全不同，我们是要让用户将这个车作为平台去体验户外，这是雷达和传统皮卡不一样的思路。
回过头来细数雷达地平线各项产品实力，会发现其实是跟上面的标签能够形成匹配关系的。比如865kg的最大承载额、815mm的涉水深度、超级智能掉头功能、7种驾驶模式、4.5s的零百加速成绩，两倍于Cybertruck的放电能力，L2+级智能辅助驾驶、快速响应的智能座舱等等。听起来不像是一台皮卡能做到的事，但它的的确确又是一台皮卡。