但进入到座舱我们发现，锐程PLUS可不是什么速腾、捷达能比的。相比于过去的锐程CC，这换了后缀的锐程PLUS是实现了长足进步，一体式联屏以标配形式呈现，平底式三幅方向盘采用了家族的全新样式布局，并进行了凸显高级感的拼装设计，空调控制改为了中央触控条，下方出风口与换挡机构相连，后者提供了电子推杆样式，压片造型的驾驶辅助影像与驾驶模式选择旋钮都很有质感。同时，全系座椅不光都覆盖了皮革，还都是运动风格打造，中高配还会得到前排电动/加热、主驾驶通风/位置记忆等等功能。
回到7.0+12.3英寸一体屏上，锐程PLUS在信息娱乐上还可获得AR-HUD抬头显示，而它搭载的智能车机系统则完成了实时导航、语音控制、远程控制等交互功能覆盖。其中，手机APP就能完成车门/车窗/空调/动力等控制，还能诊断车况、寻找车位等等，花上422元还有车载KTV，中高配还会分别覆盖语音天窗控制与人脸识别功能，交互上不光方面，还很高级。
对于现代驾驶人来说，辅助功能好像已经成了不可或缺的，不管用不用得上，反正买的时候必须有。考虑到这一点，锐程PLUS是以倒车影像+定速巡航入门的，这跟日系近来提供的辅助安全还是有差距，但它却能从次低配开始覆盖带底盘透视的全景影像，而中配便有全速自适应巡航并支持主动刹车、前方碰撞预警，顶配则得到了L2级辅助驾驶，带车道居中保持后，它的跟车巡航会变得稳定起来。