锐程PLUS在刚起步时，油门的响应速度比较快，虽然不算激进，但满足日常代步需求却是足够了。变速箱能把动力梳理得比较平顺，不管是轻踩油门还是刹车，都能做到无感切换。加速过程车辆能够智能预降挡，没有顿挫感。此外，本次还体验了新车的弹射起步，虽说没有电动车的推背感那么强烈，但作为一款家用车还是有惊喜的。
新车底盘采用麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后独立悬架，在试驾过程中，悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤比较干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能把振动过滤掉，保证乘客乘坐的舒适性。
新车共提供3种驾驶模式，分别是Sport、Normal和Eco，主要区别在于油门的响应速度上，作为日常家用使用，编辑认为Normal模式是足够的了。
再来了解一下外观、内饰和配置。
外观焕然一新
锐程PLUS前脸采用UNI系列家族同款的无边界进气格栅，并融入了渐变的元素。扁平化前大灯与无边界格栅融为一体，把前脸的视觉效果拉长。贯穿式灯带以及镀铬装饰的三角导流造型，给前脸增添了高级感和未来感。不得不说，重新设计的前脸，使得锐程家族颜值得到了质的飞跃。
车身侧面，新车保持现款车型分段式的腰线设计，优雅的腰线搭配双色轮毂，让整车看起来更具有年轻化。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800×1825×1465（1480）mm，轴距为2770mm，作为一款PLUS车型，数据和空间表现还是不错的。