就拿睿蓝7所采用的激光了雷达来说吧，这颗激光雷达可不是什么“三无产品”，采用的时则是RoboSense速腾聚创激光雷达。要知道，上到比亚迪百万豪车仰望U8、电动超跑SUV路特斯ELETRE，下到小鹏G6、领克08等等均使用了这颗激光雷达。
由此可见，睿蓝7虽然将激光雷达版本打入到20万元以内，但并没有因为成本随随便便找个不知名的激光雷达来糊弄“小白”。
“从睿蓝7开始，高阶智驾进入全民时代。依托于强大的32位感知系统，睿蓝7的智能驾驶辅助配置在同级甚至是越级车都是少有的。激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达的组合，构建的是远中近三位一体的安全防护圈”，娄源发对技术十分自信。
而且，与吉利资源共享，还是睿蓝7引入了吉利独有的“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助，使得整车拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能。
除此之外，在智能座舱方面，睿蓝7搭载了国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，这也是吉利自研芯片，再次印证睿蓝汽车背靠吉利集团，可资源共享的优势。
而且，凭借激光雷达和座舱芯片等硬件优势，再加上背靠吉利的软件实力，睿蓝汽车在智能化方面，也将成为其重要的产品竞争力之一。
第三，是抓集成能力。根据娄源发的介绍，目前睿蓝汽车研究院核心研发人员不到700号人，但干的可能是人家2000人干的事情。娄源发表示，“就要抓住核心要素，把集成能力提上去了，成本自然就下来了，一个车的成本90%是靠设计出来的，不是靠商业谈判拿砍刀砍的。”
正因为这三张底牌，睿蓝汽车才能在保证自身不亏损的前提下，还能把价格打下来，成为当之无愧的“成本杀手”。
而更重要的是，通过卷价格，睿蓝汽车成功将目标市场放在了最庞大的10-20万价格市场区间，虽然这一细分市场竞争极为内卷，但与此同时，这一市场蛋糕够大，发展潜力够足，对于睿蓝汽车这一新品牌而言意味着有更多的机会。
对此，娄源发还进一步强调，在未来几年布局上，睿蓝汽车基本上都是在10—20万之间，围绕A级A+级这些主流的区间聚焦发展。
在服务上卷，补充补能体系，完善渠道和服务
除了卷价格，卷产品，睿蓝汽车也不忘记卷服务。娄源发表示：“睿蓝下一步要想活得好活得久，其实就是在现有的产品基础上把服务做好。”
首先，在补能服务方面，娄源发认为，睿蓝可充可换的补能方式是个优势，“补能换电比充电又多了一个选择权。你可以在充电的同时享受我的换电服务，最终你要不要去换电，自由权在用户手里，就是给你一个选择权给你一个福利一样。”
