是的，作为睿蓝汽车转型C端成败在此一役的关键产品，从产品力来看，睿蓝7确实给出极大的诚意。不管是11.77万起的入门价，15万就有超600公里的续航，还是20万以内唯一搭载激光雷达和支持换电的车型。睿蓝7在产品力和价格上卷到飞起，主打的就是“真诚”。
不过，有意思的是，在进行“真诚卷”的同时，娄源发进一步解释说，所谓的真诚就是要把产品做好，但睿蓝不提倡打价格战，因为企业亏损并不是一个长久之计。
在娄源发看来，卷归卷，真诚归真诚，但是前提不能亏钱。“我要做的就是把我的产品做好，我还不能亏钱，亏钱不是商业的本质，你搞商业就靠砸钱把企业砸活，活个几年可以，再活很长很难。”娄源发这样说道。
所以这就让人很好奇：睿蓝如何在控制成本，还要保证产品品质的前提下，做到真诚卷？
在产品上卷，解决用户痛点
“睿蓝7就是我们正儿八经GBRC水晶架构下第一款全新车型，就是要把技术给体现出来。”根据娄源发介绍，睿蓝汽车应用GBRC水晶架构，就专注两个尺寸轴距的车型开发，分别是2.7米和2.9米，对应A级和A+级。
除了已经发布的睿蓝7，“未来还有轿车、SUV、MPV等车型，都是围绕着这个区间，来布局我们睿蓝的产品。”
另外，娄源发还表示，睿蓝7开发之时，他对研究院提出三点要求，而在他看来，这三点也是造好车的根本逻辑。
第一，要把百公里电耗降下来。
娄源发表示，“在上市之前提出来，有很多朋友包括同行在质疑我们，很多人也打电话问我，说你们的这个车电池不大，跑的公里数挺多的。”对此，娄源发自信的说道：“这就是造车背后真正的技术，我不用虚标多少，最后要让大家去试去跑。”
在他看来，真正技术就是把百公里的电耗做下去，这是实实在在回馈给用户的，而不是说车背着一个大电池能跑一千公里，跑得越高越好。因为电池越大，续航越高，但意味着成本越高，操控性能也会削弱。
而娄源发认为，真正最优解是要把百公里电耗做到最优，这不仅是真的技术水平，同时也让用户拿到最实惠的产品。
第二个技术指标，就是整备质量要低。
如何降低百公里电耗，方法之一降低整车的整备质量，简单来说其实就是轻量化。
娄源发表示，轻量化也是睿蓝汽车的特点。“我们的核心技术也在于热成型，我们未来走的路线是所有的高强板全部热成型，以热成型为基础的车身，就是笼形车身。”娄源发认为，如果所有钢板都是热成型，不仅能够带来轻量化优势，同时也会提升安全性。
第三，是要给客户最实惠的空间。
娄源发表示，“中国的消费者讲的就是空间要大，尤其是对后排空间，我们买车不关心是新能源还是传统油车，后排空间是中国人最关注的，家庭用车一般不是一个人开的，你后排要坐人，一定要把后排的舒适性给搞上去。”
不过，提升空间不单单只是提升车辆的轴距。用娄源发话说：“这需要设计出来。包括座椅靠背的角度设计成多少度空间才是最优的，坐姿体感怎样最好，都需要我们去设计出来，要真正的做好才能挖出这个空间。”
“前三个点如果做到了，最后就是围绕用户的几个痛点。”娄源发表示，包括电动遮阳帘、电动尾门、热泵等配置，分别针对当前电动汽车天幕导致的头部过热、后备箱开门不便、冬季续航衰减大等痛点。
从产品力来看，睿蓝7也的确解决或改善这些痛点。比如全系标配了全景天幕遮阳帘、热泵空调等等配置。另外，娄源发表示：“在痛点上不用考虑成本，所有配置必须标配。”
比如睿蓝7的续航不仅足够长，并且还标配热泵加持，“现在A级SUV里面600公里主流的没有，600公里基本上B级车才有，A级车大家聚焦续航400—500。”娄源发说表示，“就算是跑到东北这些地区，我带热泵可以做到70%，这样意味着我在东北的接受度也是很高的。”
“我自己也是搞技术出身的，客套话也不会讲......核心的几个点做到，我相信这个车就不会差，这是我的一个逻辑。”娄源发特别强调：“我只要能实实在在把我的产品做好，我在这个级别里面不怕跟你比。”
娄源发言辞犀利，他自信的表示：“你只要跟我比我其实已经赢了50%了。”因为在他看来，睿蓝汽车有这个造车的底蕴，有这个技术有集成的能力，这是睿蓝汽车真诚的根底。
“要做到真诚你也得有一定的水平去讲，否则的话光停留在嘴上的真诚没用。”娄源发表示。
在价格上卷，主打10-20万大众市场
“打价格战，我打不过别人，（睿蓝）就一个产品，如果要战略性亏损，那公司就要倒闭了。”尽管娄源发直言不加入价格战，但睿蓝7在成本控制和价格方面依然做到极致。
睿蓝7的价格的确很卷，11.77万元起的价格，已经和同级紧凑型燃油车SUV的价格没什么区别。此外，该车型还有猎光Max高阶智驾版本，仅17.37万元，使睿蓝7成为20万内唯一搭载激光雷达的车型。同时，睿蓝7还“堆”上了30万级才拥有的智能座舱，及50寸巨幕ARHUD等配置。
此外，605公里续航、L2+级别智能驾驶、180kW的高性能液冷电机以及无级DIY后驱的配置，也在同级产品中显得突出。
能把价格做到这样卷，娄源发列举了几点：
一是因为平台化让成本得到了有效控制。一个平台延伸出两个轴距，意味很高的通用化率。他举了特斯拉的例子，同平台的Model 3和Model Y“占了很大便宜，特斯拉在这点上是所有中国车企应该都要学习的地方。”
二是来自于吉利供应链的优势。娄源发表示，“毕竟吉利有百万销量做支撑，供应链的平台对我们的共享”。可以说，背靠吉利集团大体量的优势，在供应链成本方面，睿蓝相比很多新势力都有着天然的优势。”
不仅如此，得益于吉利集团对于供应商的品质有很严格的要求，也让睿蓝的供应商不仅都是自于头部企业，还要有很好的创新能力，既要提供好产品，还要能够控制成本。
就拿睿蓝7所采用的激光了雷达来说吧，这颗激光雷达可不是什么“三无产品”，采用的时则是RoboSense速腾聚创激光雷达。要知道，上到比亚迪百万豪车仰望U8、电动超跑SUV路特斯Eletre，下到小鹏G6、领克08等等均使用了这颗激光雷达。
由此可见，睿蓝7虽然将激光雷达版本打入到20万元以内，但并没有因为成本随随便便找个不知名的激光雷达来糊弄“小白”。
“从睿蓝7开始，高阶智驾进入全民时代。依托于强大的32位感知系统，睿蓝7的智能驾驶辅助配置在同级甚至是越级车都是少有的。激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达的组合，构建的是远中近三位一体的安全防护圈”，娄源发对技术十分自信。
而且，与吉利资源共享，还是睿蓝7引入了吉利独有的“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助，使得整车拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能。
除此之外，在智能座舱方面，睿蓝7搭载了国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，这也是吉利自研芯片，再次印证睿蓝汽车背靠吉利集团，可资源共享的优势。
而且，凭借激光雷达和座舱芯片等硬件优势，再加上背靠吉利的软件实力，睿蓝汽车在智能化方面，也将成为其重要的产品竞争力之一。