众所周知，对于一款新能源车型来说，想要拥有绝对的续航能力，超大容量的电池组自然不可缺少，但大家不知道的是，想要提升续航能力，单靠电池的堆砌是不行的，同时还要考虑风阻、车轮滚阻、动能回收以及热管理系统在内的多重因素。
睿蓝7的GBRC水晶架构可谓是与极氪的浩瀚架构“师出同门”，合理的纯电结构为睿蓝7超长的续航表现打下坚实的基础。其次便是开篇说到的超低风阻的车身设计，睿蓝7车身风阻系数低至0.238cd，可谓是20万售价内风阻最低的SUV车型。
身为北方用户来说，冬季严寒环境下本就对纯电车型续航提出严苛的考验，尤其是在车内取暖设备工作后，原本受环境因素影响的续航则再度“缩水”。拿笔者自己的那台纯电车型来说，305km的续航标准，到了冬季开启取暖设备后，续航则是直接来到180km。而睿蓝7则配备了超级热泵系统，冬季取暖1小时仅需1度电，这样一来，睿蓝7即便是在寒冷的东北也并不会因为特殊的气候原因导致续航的“大打折扣”，原本605km的超长续航表现就足够亮眼，由此一来睿蓝7则更易被消费者所信任。
高性能SOC芯片，智能媲美8155
作为新生代新能源产品，睿蓝7采用对称式仪表台设计，镶嵌式液晶仪表配合怀挡的换挡方式，充分体现出新能源该有的那份时尚与科技。极简的设计理念将车内传统控制按钮集成于中央15.4英寸的车机大屏之上，在国内首颗7nm高性能SOC智能座舱芯片龍鹰一号的加持下，车机运行十分流畅，可以说丝毫不输于高通8155芯片实力，语音操控同样也非常流畅，四音区语音唤醒，支持30秒20轮语音操控。