众所周知，对于一款新能源车型来说，想要拥有绝对的续航能力，超大容量的电池组自然不可缺少，但大家不知道的是，想要提升续航能力，单靠电池的堆砌是不行的，同时还要考虑风阻、车轮滚阻、动能回收以及热管理系统在内的多重因素。
睿蓝7的GBRC水晶架构可谓是与极氪的浩瀚架构“师出同门”，合理的纯电结构为睿蓝7超长的续航表现打下坚实的基础。其次便是开篇说到的超低风阻的车身设计，睿蓝7车身风阻系数低至0.238cd，可谓是20万售价内风阻最低的SUV车型。
身为北方用户来说，冬季严寒环境下本就对纯电车型续航提出严苛的考验，尤其是在车内取暖设备工作后，原本受环境因素影响的续航则再度“缩水”。拿笔者自己的那台纯电车型来说，305km的续航标准，到了冬季开启取暖设备后，续航则是直接来到180km。而睿蓝7则配备了超级热泵系统，冬季取暖1小时仅需1度电，这样一来，睿蓝7即便是在寒冷的东北也并不会因为特殊的气候原因导致续航的“大打折扣”，原本605km的超长续航表现就足够亮眼，由此一来睿蓝7则更易被消费者所信任。
高性能SOC芯片，智能媲美8155
作为新生代新能源产品，睿蓝7采用对称式仪表台设计，镶嵌式液晶仪表配合怀挡的换挡方式，充分体现出新能源该有的那份时尚与科技。极简的设计理念将车内传统控制按钮集成于中央15.4英寸的车机大屏之上，在国内首颗7nm高性能SOC智能座舱芯片龍鹰一号的加持下，车机运行十分流畅，可以说丝毫不输于高通8155芯片实力，语音操控同样也非常流畅，四音区语音唤醒，支持30秒20轮语音操控。
对于东北用户来说，冬季通过手机远程开启车内暖风，进入车内直接为用户带来最舒适的车内环境，在严寒的早上确实无比暖心、贴心。路上播放音乐、开启导航更是只需一句“你好、睿蓝”便可轻松解决，不仅拥有丰富的旅途娱乐属性，同时还为用户带来更加安全的驾驶环境。
而在智能驾驶方面，睿蓝7在拥有远超同级车型雷达等传感器数量的同时，还可以选装激光雷达，而且落地后车价也不会超过20万元，是目前20万内唯一拥有激光雷达的车型。基于更强的传感器和吉利厘米级的卫星定位系统，睿蓝7的智能驾驶支持高速领航和智能城市辅助，实际体验已经超过L2级。
后驱平台，大马力电机带来极致加速感受
其实15万级纯电SUV并非睿蓝7一款，但是要说在这个价位里，驾控感受最好的，相信睿蓝7一定是“当仁不让”。为什么呢？因为睿蓝7采用后置后驱的驱动形式，简单点来说，大家都知道以操控著称的车型或者说品牌几乎都采用后驱的驱动方式，除此之外Smart同平台的五连杆独立悬架更是为睿蓝7提供充足的弯道支撑性与高速稳定性。最大功率180kW、最大扭矩385N·m的后置电机为睿蓝7带来6.8秒的超强零百加速能力。
不知道对于大家来说，一台车的操控和动力代表着什么，但是对于我这样的性能控来说，无论一台车究竟颜值如何，科技配置如何，但操控一定是“重中之重”。一部车能有优秀的操控能力会给驾驶者带来充足的驾驶信心以及驾驶乐趣，作为除了住宅外的“第二个家”，家里能否快乐融洽，操控一定是起了决定性的作用。
总结：
作为一款15万级纯电SUV来说，我不敢说睿蓝7就是最好的选择，但我相信它一定是非常具有性价比的选择。不仅拥有时尚的外观、丰富的配置、超长的续航、宽敞的空间，同时还拥有细腻的操控。尤其是其11.77万的起步售价，不愧为“车圈瑞幸”。