其中，纯视觉路线成本较低，但单纯依靠摄像头的感知方案具有较大的场景局限性，在夜间、雨雪天等光线差的时候感知效果也较差；相比于纯视觉方案，激光雷达在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势，但受限于成本问题，往往是30万元以上的车型才配备激光雷达。
在此背景下，睿蓝7配置的激光雷达在同价位车型中可以说是“降维打击”。不仅如此，5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助，让睿蓝7拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能——无论是拥堵复杂的城市路况，还是颠簸的郊外小路，都能更及时的识别周边环境并做出反馈，真正实现三位一体的实时守护。
20分钟订单突破三千台
睿蓝汽车之所以能够不吝成本的打造汽车，要得益于其背后强大的“靠山”。
一切开始于2022年1月，吉利和力帆共同合资成立睿蓝汽车，双方各持股50%，注册资金为6亿元。其中，力帆则主要负责生产资源，而吉利负责出人力和产品，此前吉利旗下新能源品牌枫叶汽车的两款车型也被划到了睿蓝旗下，完成了睿蓝踏向市场的第一步。
成立之初，睿蓝汽车便以“B端和C端”双轮驱动的战略举措抢占市场，通过高效的模块化换电站实现极速无感换电，满足网约车、巡游出租车、家庭用车等出行需求。
在B端，睿蓝汽车依托于原本枫叶的产品线，迅速推出枫叶80v、睿蓝枫叶60s等车型，与曹操出行、幸福千万家等网约车平台及鄂尔多斯、阿克苏市等地的出租车公司开展合作，快速拓展了销售渠道。
在C端，睿蓝已推出睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝枫叶60s PRO、睿蓝9，以及刚刚上市的睿蓝7，让寻求性价比且注重用车品牌的C端消费者有了更多的购车选择。
在不断完善产品矩阵的同时，睿蓝汽车也在打造自己的差异化优势——做“换电轻出行普及者”。2022年6月，睿蓝汽车宣布进入新能源换电领域，同时提出“换电轻出行普及者”的品牌定位。
“与当下主流的新能源汽车品牌不同的是，睿蓝走的是小而美、小而精的发展之路，并不追求大而全。”在前不久的2023重庆汽车论坛上，睿蓝汽车董事长娄源发对“换电轻出行普及者”的身份做出了深度解释：睿蓝瞄准两个方面的客户，一是20万元以内换电车型用户，二是2B营运换电车辆。根据规划，睿蓝汽车计划于2025年建成超过5000座换电站、覆盖超过100座核心城市。
睿蓝内部人士也对外透露：预计在今年年底，完成睿蓝换电生态内300余座换电站的布局，覆盖23座城市。
在睿蓝汽车不断成长的两年间，市场趋势已愈发内卷。为了获得消费者的注意，各品牌使尽浑身解数，从细分市场、网络营销、话题制造等多方面传播品牌影响力。
相比于众多网红品牌们，睿蓝汽车并没有产出“遥遥领先”的金句，也没有“500万以内最好”的证言。但回看睿蓝汽车的发展史，会发现其在不到两年间不止完成了产品矩阵的搭建，还确立了“换电”的发展路线。
市场不会辜负有心人。2022年，睿蓝汽车实现营收58.39亿元，累计销量达到5.6万辆，在一众新品牌中颇为亮眼。
2023年，睿蓝汽车在市场内卷下销量略有下滑，睿蓝9也并未如预期般带动销量增长，今年上半年共生产整车20291辆。但长远来看，睿蓝7的诞生将带给睿蓝汽车新的机遇。数据显示，睿蓝7在上市发布大定通道开启之后，订单在20分钟内达到3187台，成功打响了上市第一枪。