驾驶这台车上路，它犀利的行驶姿态，时常会吸引旁边车辆的注意。就算是发朋友圈也让人难以琢磨它的实力，它有GT标识、上下平底方向盘、换挡拨片、运动样式页面、还有排气声浪，这些元素的增加都和操控环环相扣，确实讨好年轻人。
408X可是流淌着标致120多年的赛道基因，让这台408X有了更多的驾驶乐趣，那在实际驾驶过程中408X底盘反馈的信息阻尼感细腻，它能细化路面颠簸，配合出色的车内的静谧性处理，在城市市区驾驶很舒服。
它有节能/标准/运动三种驾驶模式，在运动模式下高速变道、超车或是弯道时，它又能给你一定的信心，这是因为百年CLDR大师级底盘调校的功底，它有封闭式变截面后横梁和二阶缓冲块技术，可以让悬架兼顾舒适和运动。
在动力上，408X和408使用同款1.6T发动机，不过408X的功率稍微高了一点，最大功率达到129千瓦，最大扭矩为250牛·米，全系匹配8AT变速箱。
它的低扭表现不错，涡轮介入，即使市区驾驶也不会产生拖泥带水的感觉。反观这个价位的车型中，变速箱普遍是CVT或是双离合，很多存在动力肉或是顿挫的现象，影响了驾驶舒适。可是408X却配备了8AT，这个价格全系配备AT变速箱，这点还是挺难得的。