此次试驾路程不长，但是涵盖的路况较为丰富，包含普通道路、国道、快速路、山路等路况，也算是充分体验MG4 EV 整体的动力表现。新车提供运动、经济、标准、舒适、雪地、自定义驾驶模式，在整体试驾过程当中，动力响应是很积极，一踩电门，速度提升很快，动力输出随踩随到，一点也不拖沓。
在舒适模式下，动力输出比较稳，日常在城市上下班，早晚高峰时刻，拥堵路段穿梭时是十分轻松。运动模式，动力输出就比较积极，在高速上，一踩电门，动力响应要更加的激进，一打转向变道超车轻松完成，得益于MG4 EV是后驱车型，在山路上爬坡很有劲，十分灵活。
制动的调教上，MG4 EV显得十分成熟完善，整个踏板行程适中，在踩踏板初段位，刚好有个适应过程，制动力上涨速度适中，随着脚踩制动踏板力度增强，制动力上升也是比较明显。
方向盘尺寸比较小，并且支持手动上下+前后可调，再结合座椅多向电动调节，这样每个人都能找到自己合适的驾驶位，转动起来是比较轻盈，回弹力度适中，指向性较为不错。
底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，在整个道路试驾过程当中，整个底盘表现较整，应对路面小碎石、减速带等路面的振动都能做到有效的处理，让车内人员坐起来要更加的舒适，在过些大弯道的时候，对车身侧倾的抑制到位。