欧洲作为中国汽车品牌出口市场的吸引力，源于其独特的优势。首先，欧盟严格的排放法规是推动消费者转向电动汽车的重要因素，为中国电动汽车品牌提供了市场机会。其次，与美国不断升级的贸易紧张局势相比，欧洲与中国的贸易关系相对平稳，为中国出口商提供了一个相对稳定的出口目的地。
这些因素共同构成了欧洲对中国汽车品牌出口市场的吸引力，为其发展提供了广阔的空间和机遇。在众多的外媒网站中，所评选出来的年度车如MG4、以及Polestar等产品的受欢迎程度，就可以了解中国制造商提供了多少价值。
海关数据显示，2023年前7个月，中国新能源汽车对欧盟出口量同比增长112%，增幅惊人。与2021年相比，这一增长更为显着，出口量增长了361%。因此，欧盟委员会指出，中国在欧洲销售的电动汽车份额已上升至8%，预计到2025年可能达到15%。
把视角放大到更广阔的国际区域市场中，美国希望2032年销售的新车中有三分之二是电动汽车。欧盟的野心更大，希望从2035年起所有销售的新车都是电动汽车。但双方都不想从中国进口电动汽车。
然而，凭借慷慨的补贴、丰富的工程人才、创新天赋、巨大的国内市场以及公众对脱碳的支持，中国已成为低成本电动汽车的主要生产国。据欧盟委员会称，中国生产的电动汽车通常比欧洲同类产品便宜20%。
在去年，中国在全球电动汽车生产领域占据了主导地位，生产了全球近60%的电动汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。今年，中国的电动汽车产量预计将达到惊人的800万辆，占据中国汽车销量的25%。相比之下，欧盟的电动汽车产量预计为22%，美国仅为6%，而日本更是只有微不足道的3%。