因为设计标准更高，MG4 EV在安全性上的表现力更足，其在高强度钢上的使用占比达到了84%。车身抗扭刚度达到31568Nm/deg。同级“遥遥领先”，也正因为强度设计够高，其获得了欧洲严苛的Euro NCAP五星安全认证。
此外，性能作为MG品牌的核心竞争力，MG4 EV诞生于上汽高端星云架构，其拥有低重心、高刚性、强性能以及原生后驱的属性。
从驾驶体验感来看，MG4 EV的操控乐趣的确是同级TOP表现。
另外，MG4 EV装备了上汽自主研发的LBS“躺式” 电芯，不仅电池包更薄不会挤压乘员舱空间，同时电池包拥有100万公里以上的设计寿命，解决了电动车现有的问题。
而为了保证整车更好的可玩性，整车重量前后分配达到了50:50，动态平衡度更好，在更高速度过弯时只需要考虑横向偏移，为了保证过弯时更好的可控性。整车还配备了XDS动态控制系统，解决了转向不足的问题，提升横摆力矩。
值得一提的是，MG4 EV的性能版车型加速成绩只要3.8秒，真正意义上将性能、速度、可控进行了完美整合。即便是后驱车型，其加速成绩也跑进了7秒5，是这个级别中最快的电动化产品。
国内市场，MG4 EV的起售价只有11.58万，无论是安全、操控、性能还是质量表现，其都堪称主流，毕竟和其它还没有走出去的电动化竞争对手相比，MG4 EV的设计、研发、测试标准都要更加严格。
03 定价合理，经济性能表现优异
对于工薪阶层来说，新能源车型已经是买车的必选方案之一。
MG4 EV的亮点十分充足，比如说拥有2.0T高功率燃油车才有的加速能力，同时因为三电系统技术标准较高，百公里电耗控制出色，日常使用情况下，经济性能非常突出。
以每个月1000km的用车强度来计算，家用电使用成本不足80元。
另外，作为原生平台设计的电动化产品，MG4 EV做到了操控灵活、空间宽敞的完美兼容，其尺寸不足4米3，拥有灵活的掉头、停车特性。
但轴距却又超过了2700mm，是典型的A+级轿车轴距表现，尤其是后排腿部空间，在使用LBS“躺式”电池的基础上，地板较低，保证了操控，又不压缩腿部空间，同时横向、纵向空间都表现合理，日常出行体验感并不受影响。