当然后来，以MG为代表的很多英国汽车品牌逐渐没落，这个名单包括宾利、MINI、莲花、罗孚、捷豹、阿斯顿马丁……这些曾经光彩夺目的英国汽车品牌因为种种原因，失去了独立性，被其他国家的汽车制造商所收购。不过因为英系品牌历史上的荣耀，尤其是在豪华车和性能车方面的出色成就，消费者对于英国汽车品牌一直抱有特殊感情。邵景峰介绍，MG品牌具有典型欧洲气质，“外形设计方面有着英伦风格，和德系法系有着明显差异，同时操控和底盘很扎实，符合欧洲消费者的期待”，相比中国本土品牌更容易被欧洲人所接受。
上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陆家俊
同时在品牌经管方面，“MG从中国合资车企学习经验，积极任用英国或者欧洲本土人士担任高管，就像一个英国本土品牌”，这就让英国人乃至欧洲人更容易接近。更具体的营销层面，MG积极展开跨界营销活动，陆家俊介绍“我们赞助阿森纳、勒沃库森等知名球队，7月份还将接棒保时捷赞助古德伍德速度节”。
MG品牌事业部产品策略负责人 史添文
总之，因为积极又进取的正向营销，MG在欧洲迅速觉醒，成为中国资本控制的一个非常成功的品牌，2023年MG在欧洲销量38万辆，几乎占据了MG总销量接近一半。目前中国每出口欧洲10辆车，其中7辆是MG品牌。其中MG4 EV“单月海外销量超过1万辆，成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军，名列欧洲同级别第一”，史添文更是难掩喜悦。
直道超车，设计开路
当然，除了品牌和感情因素之外，MG能够胜出的根本因素还是在于产品，优秀的具有竞争力的产品，直接给市场带来冲击。在北京车展当天，陆家俊直接提出了“直道超车”概念，这个直道超车的突破口就是设计。
针对国内汽车设计市场，邵景峰认为“同质化太严重，车企设计雷同已经成为设计界重大问题”。MG品牌则选择了不同道路，“坚持自我，拒绝内卷，拒绝同质化，不走千篇一律的路线。”MG的设计“有着鲜明主张，做一个特别的我。”
不过说到容易，其实很难。最近几年，国内汽车同质化愈演愈烈，“拼服务，拼座舱，拼算力，拼智驾，拼电池，高度同质化，唯独缺少了品牌自身的精神”。任何品牌的创新设计，都会在国内引发群起效仿，包括悬浮式车顶、横贯式尾灯、一体化大屏、无边界中网等等设计，只要一个创新出来，立刻就会满大街都是，迅速同质化。