2954mm的轴距，让别克ELECTRA E4获得了中大型SUV的空间，并且车内的宽敞性也要实打实地优于Model Y等更贵的轿跑SUV车型。轿跑造型，意味着ELECTRA E4可以满足年轻人对运动之美的想象；而更大更宽敞的空间，则提前满足了年轻人成家立业之后，对家庭用车场景的需求。一辆车打通全链路场景，这样的概念，的确也比较新颖。
ELECTRA E4新玩法的底层逻辑是什么？
过去燃油车时代，合资品牌在品牌影响力、技术方面有着绝对的优势。
这样的优势，也让合资品牌们享受着市场的红利。而在今天，新能源市场竞争加剧，中国品牌不断挤压着合资品牌的生存空间。
基于这样的背景，别克ELECTRA E4这样的车型，开始主动加压，以错位竞争的方式来抢占市场。
从车辆的直观产品力来看，ELECTRA E4无论是在设计、智能化还是在空间等层面，都构建起了自己的竞争优势。而对于纯电动汽车以及所处新能源时代的汽车品牌而言，唯有更强的核心实力，才能构建起一道护城河。
至此，我们再来聊聊别克ELECTRA E4“错位竞争”这一新打法的底层逻辑。
首先我们需要明白，目前的新能源汽车为何如此昂贵？其实在目前，很多车企都需要向供应链企业购买技术和相关的零配件。
所以实际上，新能源汽车的定价权，在某种程度上是被供应链企业给掌握了的，而车企们相当于OEM厂商。但是对于上汽通用来说，核心技术，都在自己的手中。
目前，上汽通用正在向智能化、电动化进行转型。
在智能化领域中，新一代VCS智能座舱、Super Cruise超级辅助驾驶系统以及新一代VIP智能电子架构，确保了上汽通用的各款新车能够在智能化时代如鱼得水。
而在核心领域，奥特能平台也算是“独具优势”。
这一平台针对电动车的特性，进行了比较全面的优化。比如无线电池管理系统、扁线油冷驱动电机……这些新的技术，带来了高性能、高安全、高智能的优势。当然，核心技术掌握在自己手中，上汽通用也能更好地控制成本、控制价格，并且这一系列的前提，是核心品质“不打折”。
在ELECTRA E4上，奥特能平台也将充分激发车辆的优势。
比如在安全性方面，奥特能平台的安全技术和严格的检验流程，带来了更周全的保障。当然，在用户感知到的三电性能领域，ELECTRA E4也能带来不错的表现。
首先是续航能力，ELECTRA E4目前提供前驱标准续航版和四驱长续航版两种车型。
其中，前驱标准续航版车型有着65kWh的电池容量，依托180kW、330N·m的高效率电机，能带来530km的CLTC续航里程。这样的续航表现，已经不弱于Model Y的后驱标准续航版车型了。
同时，ELECTRA E4的顶配，也就是GS长续航四驱版车型，配备了总功率为211kW、综合扭矩为465N·m的前后双电机，能在6.2秒内完成零百加速。这款车在动力性能足够强的同时，也通过79.7kWh的电池，将CLTC续航里程提升到了620km，能够适应更加全面的用车场景，提升日常代步和出远门时的实用性。