除GS长续航四驱版外，别克E4还提供三款前驱车型，它们均搭载前置单电机，其最大功率180千瓦，最大扭矩330牛·米，匹配的都是容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下续航里程能达到530公里，基本处于合资品牌同级车型的主流水平。而别克E4 GS长续航四驱版搭载的是前后双电机，其中前电机最大功率为143千瓦，最大扭矩为305牛·米，后电机最大功率为68千瓦，最大扭矩为160牛·米，匹配的是79.7千瓦时容量的三元锂电池组，其CLTC续航里程为620公里。虽然最长续航不到700公里，不过，这个续航水准也能满足城市大部分工况下使用的需求，对于续航要求不高的用户来说这就足够了。毕竟盲目的堆续航里程最终多出来的价格部分还是会让消费者买单，而且不到19万的起售价，对于很多预算有限的用户来说是有吸引力的。
从新车的定位和定价来看，由于起售价不到19万元，在中大型纯电SUV里面可选择的车型非常少。那么这样一来，别克E4算是一款在这个价位里不可多得的新车型。如果从同价位来看，即使是面对比亚迪或者是后续上市的深蓝S7、小鹏G6等车型，它在尺寸、续航以及配置等方面的表现都不差。因此，在这个价位买一台中大型纯电SUV还是值得一看的。
不过，也正是由于价格低于同级别车型，可能会有人觉得像普通版的入门车型，智享版连19万元都不到，会不会在配置上很廉价呢？其实，入门版车型在配置上并不低，像主被动安全系统方面，入门版就标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、前后倒车雷达等等这些L2级别智能驾驶辅助应有的配置；另外在车内科技配置方面，提供30英寸连体屏，支持CarPlay，语音识别控制系统等。整体带来的性价比还是很高的，同时也适合预算有限的用户。不过由于座椅使用的是织物材质，在舒适性以及质感方面会稍显遗憾，因此如果对这一点比较介意的话，不妨可以再看看更贵的版本。