当然，作为销量王的比亚迪推出一款比海豚定位还要低的车型自然会受到很多的关注，毕竟在十万级以下的小车市场，已经存在了很多大家耳熟能详的车型，甚至某些车型还是其整个品牌的销量支柱，比亚迪新车的下放必然会对它们造成冲击，那么如果海鸥上市，哪些车型会被影响甚至是直接被替代呢？
在刚刚过去的二月份，五菱宏光MINI EV销量突破3万，达到了30267台，重回销量总榜冠军位，力压轩逸、海豚等竞争对手再次成为国内轿车一哥，一扫一月份的颓势，但很多人依然不看好宏光MINI EV在之后的表现，因为比亚迪海鸥要来了。
宏光MINI EV是现在很多媒体渲染的海鸥直接竞争对手，这导致很多人把比亚迪海鸥上市当成了宏光MINI EV的“丧钟”，但冷静下来想想，海鸥对宏光MINI EV的影响实际上十分有限。首先在价格上，比亚迪已经明确了新车指导价在8-10万的区间，相比较于宏光MINI EV3.28-9.99万的指导价，似乎有一些重叠的地方。
实际上，宏光MINI EV推出了很多类似GAMEBOY的限量版，包括最新开放预订的敞篷版，这些车型拉高了宏光MINI EV的整体售价，但对于普通的消费者来说，购买宏光MINI EV通常只会看5万左右的马卡龙版本或者是不到7万300km续航的版本，无论是前者还是后者，指导价都远低于海鸥，两三万的差价对于这个价位的消费者来说已经是相当大的差别，大部分人都只会继续选择宏光MINI。
宏光MINI EV主要集中在二三线城市，不同于大城市，这些消费者不需求快充，自己家里至少都拥有拉条插座充电的条件，并且他们基本没有太多长途出行需求，就在小城镇周边使用，两百续航绰绰有余。而比亚迪海鸥不仅价格更贵，快充、高续航也不是刚需，与宏光MINI EV根本不是同一批目标人群，因此两者之间几乎不会存在竞争关系，指导价4.99-6.99万元的长安糯玉米基本上也是相似的情况，这类五万级慢充小车不是海鸥的“菜”。
