另外，比亚迪海鸥入门版搭载了一块近30度电的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航为305km。考虑到微型车车身较小，大电池底盘不易容纳，同时更大的电池会增加重量并带来能耗问题，通过降低电池规格可以降低造车成本。采用一块20度电的磷酸铁锂电池，实现纯电续航200km左右，是一个不错的选择。这样一来，比亚迪只需要用一块更小的电池，可以节省约1万元的成本。
同样，对于电机方面，比亚迪海鸥搭载了功率为55kW的TZ180XSH电机，也是比亚迪自家的电机。虽然在与五菱缤果的竞争中展现出明显的优势，但对于微型车来说，这个电机有些过剩。在5万元左右的微型车中，电机功率基本在30kW以内，因此在电机方面也可以进行一定的“降级”，只要满足基本需求即可。此外，比亚迪海鸥还具备一些其他5万元微型车没有的科技配置，如车身稳定系统、定速巡航、对外放电、皮质座椅等，这些配置可以根据成本控制的需要进行舍弃。
如果比亚迪能够造出一款5万元以下的纯电微型车，最终呈现的产品预计将是一台车长约3米，拥有双门两座或四座的车型，纯电续航约为200km。从数据上看，它看起来是一款相对“常规”的产品。由于技术的下放，这款产品可能会拥有e平台3.0的相关技术，例如更高效的电机，带来更低的能耗和更强劲的动力。同时，刀片电池的使用将使车辆在续航方面更加安全、稳定，这个优势也将在日常使用中得到体现。比如，海鸥基本上可以做到1度电跑10公里，技术下放后，微型车也有望达到类似的水平。虽然其他微型车可能也标称1度电跑10公里，但实际上它们往往只能达到8折甚至7折。此外，比亚迪的一些核心配置，如DiLink智能网联系统，也有望得到应用。这将带来同级车中领先的语音控制和更多车载功能。当然，一些外放电、遥控泊车等高级配置可能需要根据成本控制的需要进行舍弃。