日产樱花搭载一台NMKV研发制造的MM48电机，采用前置电机前轮驱动的布局，与五菱宏光MINI EV的后置电机集成后轴不同，日产更接近一台传统汽车，带来的优势是后部的悬挂部分设计自由度更高，扭力梁结构要比后置电机的拖曳臂悬挂更具稳定性，高速过弯不容易侧翻，高速公路上的并道变得更加轻松。
MM48电机和电控系统基于日产聆风开发，这也是最早的量产电动车之一，曾一度跃居全球电动车销量榜第一，电机最大功率63马力，峰值扭矩为195Nm，车辆可以达到130km/h的最高速度，可以轻松地在高速公路上行驶，在测试中，日产樱花的车厢安静性超过了更高级别的电动车。
樱花的三元锂电池容量为20度，在WLTC测试中最大续航里程为180公里，慢充8小时，快充40分钟（80%电量），基本满足出行需求。电池包的整合方案则是日产专门设计，电芯使用了特殊的堆叠方法，让整个电池组更紧凑，尽量避免侵占乘员舱空间，车内高度与使用相同底盘的汽油版本完全相同（1270mm）。此外，电池还可以在紧急情况下用作移动电源，比如停电时，樱花就像一个大号充电宝，可以为家庭提供一天所需的电力。
