日产樱花将微型车的驾驶操控性提升到了一个新的水平，采用前麦弗逊后扭力梁悬挂系统，运动化的调教带来了更少的车身侧倾，前后重量分配为56:44，以优化四轮与地面的负载平衡，而4.8 米的转弯半径让你能够更轻松地急转弯。此外，专门设计的低重心车架提高了稳定性。
樱花有三种驾驶模式，包括Eco节能、Standard标准 和 Sport运动 ，带来不同的驾驶体验，在动能回收状态下，只要松开油门，不用刹车，就可以平稳地减速，只需要控制油门就可以在市区行驶，在需要频繁刹车加油的路段更加轻松。
日本媒体测试，在湿地状态下，从车速20km/h左右开始猛踩油门，伴随着身体被压在座位上的轻微加速感，一瞬间前轮胎甚至会出现空转，足以看出樱花的运动性，接近200Nm的瞬时扭矩和1070公斤的车重带来了接近2.0T车型的推重比。
