实际上，以揽巡的规格，以“大五座SUV”来形容它，都不算准确。这个类别最典型的车型，是本田定位中型级别的冠道/UR-V，但它们的尺寸、轴距，都比揽巡小了一圈，整体也低一个级别，揽巡的尺寸，甚至已经超过了之前未加长的标轴版宝马X5。
也就是说，揽巡并不是一台“大五座SUV”，而是一台“超·大五座SUV”，而这个身份，就让它的必要性显得更引人质疑了。
对于这种质疑，语言的解释是苍白的，唯一的办法，就是让潜在客户真正亲身体验一下实车，因为揽巡在空间上的巨大优势，除了日常评测中几拳、几指或多少升的描述外，还有很多语言难以传达的感性体验。
这里我说一个最近在生活中的一个体验，家里宝宝刚刚出生，就和宝妈住进了月子中心，一开始住进去，觉得房间的面积大得过于浪费，已经超过了大多数常规的五星酒店，而内部的设施却只有普通精品酒店的标准，如果能换成小一点的房间，在设施的规格上有所提升，似乎更加合理。
但是住了一个月回到家，我们突然发现140平的三居室，在空间方面处处掣肘，虽然不至于不够用，但日常走动、摆放婴儿物品、换尿布、喂奶、哄娃的各个环节，都觉得空间有些施展不开。家里的家具是比月子中心要好的，但在这个时候，我们反而觉得更大的空间，会比设施更加重要。
揽巡这种超·大五座SUV的意义，在我看来也在于此，它的品牌、质感也许都没有达到豪华车的程度，但是它的乘坐、储物空间，就是它真正豪华的地方。
坐进后排时，1.9米大高个可以翘二郎腿，普通人则能在后座上伸懒腰。车门、扶手箱等各个部位的储物空间又多又大，各种物品可以随意地摆放到各个位置。后备厢的空间更是硕大，绝大多数客户基本都没有机会能把它塞满，而即便是大到浪费，这种充裕和宽松感，在用车的每一分钟，都能化成感性层面的舒适、自在。