此外，揽巡明显对侧窗面积进行了压缩，下方衔接一条纵贯头尾、接近平直的线条，但在小三角窗的下窗线，则进行了微微的上扬，没有始终保持和下方肩线的平行。以上这些设计，让揽巡这台超大尺寸的SUV，有了一个非常灵动的侧面观感。
不过，我个人最欣赏的，还是揽巡的车尾，这里对中大型SUV的处理难度，对比侧面有过之而无不及。揽巡采用了贯穿式尾灯的方案，这点在市场上早已普及，途昂、揽境等车型也都有采用。
但是揽巡的贯穿尾灯，宽度明显要更窄，同时通过把牌照框下移到底部，就让尾门有了非常干净、整洁的观感，与之搭配的纤薄化的贯穿尾灯，也显得灵动了不少。
内饰创新不多，简约和科技感到位
和外观相比，揽巡内饰值得聊的不太多，因为自八代高尔夫开始，我们已经见到了以双联屏为核心的座舱设计，此前的揽境也采用了类似布局。
不过和它们不同的是，揽巡的全液晶仪表屏，上方去掉了那个小“帽檐”，这让整个中控台显得又简洁了一些。
此外，极其小巧的拨杆式电子排挡，也出现在了揽巡上，下方则布置了一个设定驾驶模式的旋钮。
整体来看，揽巡内饰的实体按键已经被极大地精简化，方向盘上多功能按键，也采用了触控式，这对很多人来说并不是好事，不过在简约化和科技感的营造上，明显更容易讨好年轻人。
最后一台燃油SUV，大众把氛围照明玩到了极致
除了外观、内饰的整体设计外，揽巡对于非功能性的灯光设计，值得单独聊一聊。在这款车型上，我们看到了大众品牌对氛围式灯组前所未有的投入，放到纯电ID系列面前，甚至会让后者显得有些传统了。
首先是车外，除了前、后Logo都能发光之外，在两侧引擎盖和翼子板之间相接的缝隙，揽巡创新地设置了两条非常纤细的LED灯带，在静止状态下，能够和车头的灯带同时亮起，这项设计，即便是在热衷创新的新造车势力中，也尚未见过。
不过这里还不是揽巡最叫绝的灯光设计，因为它在车顶行李架这个很少被注意到的地方，也嵌入了一条非常长的灯带，除此之外，四个车门的拉手内侧，也有氛围照明。
所以，到了晚上用钥匙解锁后，揽巡车身的半个轮廓，都会由上面提到的灯带勾勒出来，视觉效果相当出色。
而在座舱内，虽然整体设计没有太多新鲜感，但在中控台和车门的饰板上，揽巡也设置了隐藏在盖板下的氛围灯，丰富程度也已经超越了大多数的燃油车。
说到这里，我已经不大愿意再以“五座版揽境”后“途昂X姊妹车”来形容揽巡了，虽然它们有着同平台、同轴距的共通，但一汽-大众对这款车的设计和定义，确实作了不一样的考虑。更难能可贵的是，这最后一台纯燃油SUV，让我们看到了大众品牌之前未曾展现过的一些创新。