他表示，从2017年开始，长安汽车全力推进新能源战略“香格里拉计划”，目前长安汽车正着力打造新一代深度集成电驱，突破功率半导体开发及应用技术，以及800V高压、油冷电机等技术。未来10年，长安汽车将投入2000亿元，加速向智能低碳出行科技公司转型，并打造世界级中国汽车品牌。作为产业链链长，长安汽车将积极牵头，使产业链上下游与长安汽车一起共同实现全产业链碳中和目标，为中国式现代化的绿色发展贡献长安力量。
重庆市科学技术协会科技创新部部长段勇在致辞中表示，“抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来”，当前新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，学科交叉融合不断发展，科学研究范式发生深刻变革，科学技术和经济社会发展加速渗透。
随着信息技术、人工智能、大数据等技术的发展，汽车向电动化、智能化、网联化、轻量化等方向快速发展，催生了汽车产业的深刻变革。在这次变革浪潮中，汽车产业如何把握未来技术发展方向，汽车企业如何转型升级成为摆在我们面前的重大课题。重庆作为全国重要的汽车制造业基地，汽车产业是重庆重要的支柱产业。长安汽车作为重庆汽车工业的龙头企业，近年来长安汽车充分发挥龙头作用，强化龙头担当，强主业、快转型、抢市场、变生态，不断提高核心竞争力和品牌影响力，引领重庆汽车产业高质量发展。市科协将竭尽全力重视支持长安汽车的建设与发展，助力新时代、新征程、新重庆建设。
蒋平：考虑到拥车总成本，PHEV仍是当前最优选择
长安汽车动力研究院副总经理蒋平作了题为《长安 iDD 全域混合动力解决方案》的精彩报告。
在报告中，蒋平先生首先从国家政策、市场和用户三个方面分析电气化现状，得出车用动力向电气化转型已成必然趋势。接着，对BEV和PHEV进行了多个方面的比较，包括使用成本、续航特性以及加速体验等。蒋平表示，纵观目前的市场情况，虽然BEV是当前电气化动力的主要形式，占据新能源动力75%以上份额，但是考虑到使用成本、初始购置费、税费以及残值等拥车总成本，PHEV仍是当前最优选择，在用车里程增加时其优势更为凸显。REEV虽然馈电时的总体效率稍弱，但作为“无里程焦虑的电动车”，仍将有较好的市场前景。根据新能源汽车的上述现状和发展趋势，长安以用户需求为出发点，提出了智电iDD混动系统，该系统定位为全域混动解决方案，从“速度”、“场景”、“温度”和“时间”四大维度，定义了全速域、全场域、全温域和全时域；同时，应用“乐高”思维，通过发动机、电驱、电控、电池等动力元素的标准化和控制软件的平台化，已形成了涵盖PHEV/REEV/HEV/EV动力解决方案。未来，长安将推出更多优秀的电气化整车产品，满足广大用户在不同场景下的用车需求，为实现国家“双碳”战略的目标贡献力量。