最终当UNI-V智电iDD到达江门市区充电站的时候，电量最终定格在了22%，也就是说，整车使用了78%的电量即完成了三座城覆盖城市、高速和省道的80公里通勤，整车综合实际续航在105公里左右，和官方提供的NEDC综合续航113公里基本相近。
关键是UNI-V智电iDD还提供了快充和慢充两种充电模式，其中直流快充峰值功率可超过25kW，30%-80%充电时间仅需30分钟，在江门充电站差不多花费16元，长安UNI-V智电iDD再度满电。如果家有充电桩，用车成本更低，NEDC工况下113公里的纯电续航大体可覆盖一周工作日的上下班通勤，省钱又舒适。
100元，纵横粤南400公里
在满电之后，紧接着第二个挑战是100元横跨粤南400公里，从江门出发前往肇庆，再返回至广州。
这一次我们进行了更合理的动力模式分配：城市通勤的中低速路况，因为需要频繁加减速，电机效率更高，就用电驱动直接使用EV模式；
中高速工况下，发动机工作在高效区间，系统以直驱为主，减少能量来回转换的损耗，利用HEV模式下蓝鲸NE 1.5T发动机超高热效率来保证极低的燃油消耗。最后，大容量电池作为能量流动的调节器，多余能量收集起来，不够再加以输出，从而确保各个部分都能在最高效的工作区间。
