最终，当我们抵达广州的时候，总共使用的油费也就100元。其中行驶100公里，用电17度左右；剩余的300公里，基本都是HEV模式通勤，整车的表显油耗只有百公里4.3L，这和官方提供的百公里综合油耗4.2L非常接近，400公里全程通勤，综合油费只用了100元。
按照这个油耗表现，对于长安UNI-V智电iDD而言，满电满油情况下，NEDC综合续航可以达到1100公里左右，长途出行完全没压力。
开起来如何？
除了超长真实续航和极低的用车成本，在长达一周的试驾过程中，长安UNI-V智电iDD的驾控体验和智能化表现也超出了我们的期待。
作为一台混合动力轿车，长安UNI-V智电iDD搭载的蓝鲸NE1.5T插混系统，最大能爆发出250kW的综合最大功率，综合峰值扭矩则达到了590N·m，能在6.5秒内完成零百加速，红绿灯起步那一刻，UNI-V智电iDD总能第一个冲出去。
更惊艳的是它在有着“肇庆秋名山”之称的鼎湖山0号路的操控实力。
面对蜿蜒曲折的山路，长安UNI-V智电iDD在连续过弯的时候，车身各个零部件融为一体，整车的响应、随动性快，不会拖沓，操控车身也会更灵活，达到我们经常说到的“人车合一”的地步。
在底盘调校上，UNI-V智电iDD初段偏软，可以很好地过滤大小颠簸，充分保证后排乘客的驾乘舒适性；但到了中后段，又比同级绝大多数包括合资在内的A级家轿更有韧性，换成体验就是连续过弯时，悬架能撑得住车身，即便速度达到40-50公里每小时驾驶者也有信心过弯。
