平台锻造的高刚性车身，高强度钢占比高达49%，弯曲刚性提升24%，扭转刚性提升32%，除了对车辆安全性做出贡献之外，他还直接改变了力传播的准确性以及对车架形变的抑制，这两者都使得人-车-道路这条传输路径更为清晰，路感更明了，驾驶者的操控意图被更高效实现。
轻量化则带来惯性的降低和簧下质量的降低，同时搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。体现为车辆灵动性的变化，加速与制动表现直接被提升。而低重心则带来滚动中心的降低，弯道中侧倾被抑制，车身姿态变得稳健。
当我把ZR-V致在开上高架，上述特性及其带来的本质驾驶乐趣便尽数表露出来。没错，是连贯性，当你穿梭于车流当中，避震器的每一次压缩回弹、方向机的每一次的转动反馈、轮胎的支撑力变化都配合得那么天衣无缝，加上动力非常线性的输出，ZR-V致在开起来是那样的行云流水，这种特性实在很难不让人去联想昔日NA时代的那些本田性能车。