城市行走的走走停停，考验的正是低转扭矩的输出特性，1800转的峰值扭矩输出起点意味着0动力延迟，每一脚都是最及时和最全力的扭矩输出，加速自然得心应手。而4500转的峰值扭矩上限则意味着峰值扭矩输出的宽泛，意味着加速力的持久，此处应有一句古老的呐喊——VTEC IS THE BEST。
当年热捧1.5T的同时人们还奚落着CVT，稍微偏爱一点驾驶乐趣的人似乎都要对CVT皱眉。但我今天可以很负责任地说，请你完全放心ZR-V致在身上的这副CVT变速箱，他足够聪明足够优秀，足够资格搭配这台1.5T。
PART 2
CVT的本职或许是“安分守己”，平顺、安静、省油。没错，日常状态下ZR-V致在的变速箱扮演的正是这样的角色，慵懒到让人察觉不出他的存在，只觉得动力细腻地从车轮流淌到地面。然而一旦你的油门踏板深度稍有加深，这台CVT就像被激活了一样，瞬间变得好动起来，他从不吝啬去拉高引擎转速以换取更好的的扭矩输出，也从不迟疑自己的动作是否与CVT的身份相符，因为他坚信，这时候的你正在找乐子。