我们都知道SUV重心偏高，结果就是车辆在弯道中的侧倾明显，大大影响了车辆运动潜力。本田Honda Architecture全新架构的优势便是低重心，通过独特的低臀点、高视点设计，让驾驶者入座之后可以获得媲美轿车的低臀点坐姿和SUV开阔视野，带来更为愉悦的驾驶体验。
为了配合这套优秀的车架和底盘，ZR-V致在搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机，并搭载了本田引以为傲的VTEC技术，能够爆发出134kW的最大功率和240N•m的峰值扭矩，再匹配拥有“G-Design Shift”技术的CVT变速器，整体的加速性能不仅要优于丰田、日产等众多2.0L+CVT的动力组合，而且可玩性也更高。
一辆车好不好开，转向手感十分重要。ZR-V致在装备了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，在转向手感和指向精准方面较同为日系的其它竞品车型来说，手感更细腻，指向也更精准，在弯道中可以轻松做到指哪打哪。同时，ZR-V致在拥有5.2米的最小转弯半径，在拥挤或者狭小空间变得更为灵活，这也是ZR-V致在好开的一个方面。