其中，JT Pilot城市NOA系统在绕城高架上的表现让人很惊喜，不仅能够根路况和限速控制车速，丝滑地完成上下匝道、汇车等动作，还能兼顾行驶路线和效率，适时变道超车；在进出隧道，光线剧烈变化，以及隧道内信号弱的情况下，也能平稳行驶。
在路况更为复杂的城市街道，JT Pilot城市NOA系统能够比较准确地识别信号灯和行人车辆，但在车辆较多，尤其遇到加塞车辆，或者前方道路堵塞需要变道，以及多方向来车时，其判断和处理还有提升的空间。
客观评价，现阶段JT Pilot城市NOA系统与老司机之间存在一定差距，需要更多数据训练迭代。事实上，目前没有一家企业的自动驾驶系统能做到万无一失。但需要指出的是，高阶辅助驾驶的意义不在替代司机，而在于让旅途变得更加安全和舒适。这也是捷途早早布局的初衷。
捷途表示，JT Pilot以降低事故率为核心目标，开启未来出行的全新阶段，也为捷途旅行+战略带来重要支撑。捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏指出：“未来的汽车行业，将不再以动力论英雄、以操控论成败，而是看谁的自动驾驶更安全、MPI更高。”
以目前的实测效果来看，捷途JT Pilot的操作偏柔和，以“礼让”为主，整体表现不输造车新势力。并且，捷途传承了奇瑞“理工男”的务实特性，硬件选择策略是不堆料，通过在感知算法上下功夫，让每一个部件“物尽其用”。捷途汽车研发院副院长蒋爱强对水滴汽车自信地表示：“从综合性能和性价比评判，JT Pilot在行业内可排进前三。”