面对落差巨大的攀升路面，单电机版的ARIYA艾睿雅并不会吃力。本身电机驱动就不像内燃机一样依赖空气中的氧含量，进入高海拔山区也没有高反，而ARIYA艾睿雅搭载的电励磁同步电机是永磁铁叠加感应线圈的设计，用通电旋转创造扭矩，不但过载能力强，极限性能也优于主流的永磁同步电机。
尤其我换用运动模式后，明显感觉脚下电门响应呼之即来，不仅直道上能感受风驰电掣的刺激，回头弯的爬升也反馈积极——不过这样的快乐不太长久，看着不断降低的电量，我认识到它在中低速下没有永磁电机对经济性的偏袒，想要顺利返程还是得克制。
虽然不能肆意施放178kW功率和300N.m扭矩，但我依然能在连绵不绝的弯道中体验到ARIYA艾睿雅的不一样。
作为整备质量2.1吨的电动SUV，我在ARIYA艾睿雅身上找回了最具“日产风格”的体验：在之前的高速和国道上，它就是一台完全舒适的SUV，从座椅表层的柔软承托，到悬架长行程大幅吸收路面弹跳，以及双小齿轮轻便的电子助力转向，都让我觉得驾驶ARIYA艾睿雅就像开着天籁一样优雅又高级。